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2020年中心区晚高峰车速不低于26km/h 深圳八大治堵策略来了

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记者6月12日从深圳市交委获悉,市政府近日已正式印发《深圳市交通拥堵综合治理策略措施及2018年行动方案》,制订了未来三年策略措施及2018年行动方案,力求到2020年确保中心区晚高峰平均行程车速不低于26km/h,高峰公交分担率不低于65%。

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原标题:2020年中心区晚高峰车速不低于26km/h 深圳八大治堵策略来了

深圳新闻网讯 深圳将开展第六轮交通拥堵综合治理工作,着力补齐慢行交通、静态交通、三网融合发展短板。

记者6月12日从深圳市交委获悉,市政府近日已正式印发《深圳市交通拥堵综合治理策略措施及2018年行动方案》,制订了未来三年策略措施及2018年行动方案,力求到2020年确保中心区晚高峰平均行程车速不低于26km/h,高峰公交分担率不低于65%。

《行动方案》提出未来三年,我市交通拥堵综合治理工作将坚持问题导向、需求导向,建立问题库、工程库,滚动持续推进八大策略,重点推动落实45项措施。2018年重点推进125项具体工作。

策略一|慢行复兴: 恢复自行车路权

今年将完成深圳市自行车交通发展规划编制,制订慢行系统骨干网络布局及试点实施方案。出台互联网租赁自行车管理办法等系列政策和标准,加大规范整治力度。完善片区慢行交通设施、恢复自行车路权,今年新、改建不少于200公里自行车道,完成龙华-福田、龙华-南山自行车专用路可行性研究并推动工程项目前期工作。建设不少于8000处自行车停放区,完成自行车智能停放设施、数据传输相关技术标准研究及建设运营方案,试点建设机械式自行车停放设施。

另外,今年还将完成福田中心区综合提升改造试点建设,推动东门、桂园北等罗湖区10个微片区慢行环境综合改善。推进后海总部、深圳湾总部、科技园等立体步行系统建设;增设或完善不少于37座人行天桥/地道。

策略二|三网融合:各区(新区)今年至少建成一个三网融合片区

今后将结合规划及在建轨道项目,加快慢行及公共交通接驳设施规划与建设,不断推动三网设施融合。今年各区(新区)至少完成1个片区三网融合建设,同步建设轨道三期、四期在建站点接驳设施。

大力优化调整公交线路,重点加强轨道沿线公交接驳服务。今年将优化调整85条以上公交线路,新增优化10条以上社区微循环接驳巴士线路。新增优化通勤巴士线路40条;新增优化跨城市东、中、西部轴线高峰专线;进一步加强广深港客运专线捷运化服务。

继续推进月亮湾、盐田北等13个立体综合车场建设,完成第二批9个立体综合车场的用地整备;推动3个机械式立体公交场站工程前期;建设葵涌、清湖等2处路内换乘枢纽。

今年新增或改造不少于20公里公交专用道;完成深南大道-香梅路路口等5个交叉口最右侧单独左转信号改造,开展80对列车化站点扩容改造,试点10处港湾式停靠站公交优先通行区设置。

[责任编辑:何畅]
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